车载式移动变电站的分类有如下几种：
1．按照车载式移动变电站在电力系统中的地位和作用可划分
(1)系统枢纽变电站。
枢纽变电站位于电力系统的枢纽点，它的电压是系统最高输电电压，目前电压等级有220kv、330kV(仅西北电网)和500kv，枢纽变电站连成环网，全站停电后，将引起系统解列，甚至整个系统瘫痪，因此对枢纽变电站的可靠性要求较高。
枢纽车载式移动变电站主变压器容量大，供电范围广。
(2)地区一次变电站。
地区一次变电站位于地区网络的枢纽点，是与输电主网相连的地区受电端变电站，任务是直接从主网受电，向本供电区域供电。全站停电后，可引起地区电网瓦解，影响整个区域供电。电压等级一般采用220kv或330kv。
地区一次变电站主变压器容量较大，出线回路数较多，对供电的可靠性要求也比较高。
(3)地区二次变电站。
地区二次变电站由地区一次变电站受电，直接向本地区负荷供电，供电范围小，主变压器容量与台数根据电力负荷而定。
全站停电后，只有本地区中断供电。
(4)终端变电站。
终端变电站在输电线路终端，接近负荷点，经降压后直接向用户供电，全站停电后，只是终端用户停电。
2．按照变电站安装位置划分
(1)室外变电站。
室外变电站除控制、直流电源等设备放在室内外，变压器、断路器、隔离开关等主要设备均布置在室外。这种变电站建筑面积小，建设费用低，电压较高的变电站一般采用室外布置。
(2)室内变电站。
室内变电站的主要设备均放在室内，减少了总占地面积，但建筑费用较高，适宜市区居民密集地区，或位于海岸、盐湖、化工厂及其他空气污秽等级较高的地区。
(3)地下变电站。
在人口和工业高度集中的大城市，由于城市用电量大，建筑物密集，将变电站设置在城市大建筑物、道路、公园的地下，可以减少占地，尤其随着城市电网改造的发展，位于城区的变电站乃至大型枢纽变电站将更多的采取地下变电站。这种变电站多数为无人值班变电站。
(4)车载式移动箱式变电站。
箱式变电站又称预装式变电站，是将变压器、高压开关、低压电器设备及其相互的连接和辅助设备紧凑组合，按主接线和元器件不同，以一定方式集中布置在一个或几个密闭的箱壳内。箱式变电站是由工厂设计和制造的，结构紧凑、占地少、可靠性高、安装方便，现在广泛应用于居民小区和公园等场所。
箱式变电站一般容量不大，电压等级一般为3kv~35kv，随着电网的发展和要求的提高，电压范围不断扩大，现已经制造出了132kv的箱式变电站。
箱式变电站按照装设位置的不同又可分为户外和户内两种类型。
(5)车载式移动移动变电站。
将变电设备安装在车辆上，以供临时或短期用电场所的需要。
3．按照值班方式划分
(1)有人值班变电站。
大容量、重要的变电站大都采用有人值班变电站。
(2)无人值班变电站。
无人值班变电站的测量监视与控制操作都由调度中心进行遥测遥控，变电站内不设值班人员。
4.根据变压器的使用功能划分
(1)升压变电站。
升压变电站是把低电压变为高电压的变电站，例如在发电厂需要将发电机出口电压升高至系统电压，就是升压变电站。
(2)车载式移动降压变电站。
与升压变电站相反，是把高电压变为低电压的变电站，在电力系统中，大多数的变电站是降压变电站。
40万千瓦是功率，不是电压，它可以是10KV.110KV.220KV.330KV.550KV等
